โอ-วงแหวนมีการสึกหรอจากการเสียดสี

เมื่อมีการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ในช่องว่างการปิดผนึก อนุภาคฝุ่นและทรายจากสภาพแวดล้อมการทำงานจะเกาะติดกับพื้นผิวก้านลูกสูบและถูกพาเข้าไปในกระบอกสูบพร้อมกับฟิล์มน้ำมันในระหว่างการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของก้านลูกสูบ อนุภาคเหล่านี้กลายเป็นอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนซึ่งทะลุผ่านพื้นผิววงแหวน O- ทำให้วงแหวน O- สึกหรอเร็วขึ้น และส่งผลให้สูญเสียประสิทธิภาพการปิดผนึกในที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ต้องใช้แหวนกันฝุ่นที่ปลายเพลาที่ขยายออกของอุปกรณ์ซีลแบบลูกสูบ

ความหยาบของพื้นผิวเลื่อนเป็นปัจจัยโดยตรงที่ส่งผลต่อแรงเสียดทานและการสึกหรอของพื้นผิววงแหวนโอ-

โดยทั่วไป พื้นผิวเรียบส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานและการสึกหรอน้อยลง ดังนั้นค่าความหยาบของพื้นผิวเลื่อนจึงมักจะต่ำมาก (Ra 0.2-0.050 μm) อย่างไรก็ตาม การทดสอบแสดงให้เห็นว่าความหยาบของพื้นผิวที่ต่ำมากเกินไป (Ra ต่ำกว่า 0.050 μm) อาจส่งผลเสียต่อแรงเสียดทานและการสึกหรอได้เช่นกัน เนื่องจากความผิดปกติเล็กน้อยของพื้นผิวจะช่วยรักษาชั้นฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นไว้ ดังนั้นจึงต้องเลือกความต้องการพื้นผิวที่เหมาะสม วัสดุของพื้นผิวเลื่อนยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของวงแหวนโอ-ด้วย ยิ่งมีความแข็ง ความต้านทานการสึกหรอ และความสามารถในการรักษาพื้นผิวเรียบของวัสดุพื้นผิวเลื่อนมากเท่าไร อายุการใช้งานของโอริงก็จะยิ่งนานขึ้นเท่านั้น นี่เป็นเหตุผลสำคัญในการชุบโครเมี่ยมบนพื้นผิวของก้านลูกสูบกระบอกไฮดรอลิก

ในอุปกรณ์ซีลแบบไดนามิก แรงเสียดทานและการสึกหรอเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความเสียหายของแหวนโอ- ระดับการสึกหรอขึ้นอยู่กับขนาดของแรงเสียดทานเป็นหลัก เมื่อความดันของเหลวต่ำ ขนาดของแรงเสียดทานบนวงแหวน O- ขึ้นอยู่กับแรงอัดก่อน-

แรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นจะทำให้เกิดความร้อนจากการเสียดสีจำนวนมากระหว่างเพลาหมุนหรือเพลาลูกสูบและวงแหวนโอ- เนื่องจากโอริงส่วนใหญ่-ทำจากยางซึ่งมีค่าการนำความร้อนต่ำมาก ความร้อนจากการเสียดสีนี้ทำให้ยางมีอายุมากขึ้น ส่งผลให้วงแหวนโอ-ล้มเหลวและทำให้ประสิทธิภาพการซีลลดลง แรงเสียดทานยังทำให้เกิดความเสียหายต่อพื้นผิวของวงแหวนโอ- ซึ่งช่วยลดแรงอัด แรงเสียดทานที่รุนแรงอาจทำให้พื้นผิวเสียหายอย่างรวดเร็วต่อวงแหวน O- ส่งผลให้สูญเสียคุณสมบัติการปิดผนึก